| 《航空運輸服務與澳門經濟發展》研討會 |
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| 2007-02-28 |
| 對於香港國際機場入股珠海機場會否對珠江三角洲五大機場的現有格局產生影響？香港中文大學航空政策研究中心副主任羅祥國認為，短期內珠海機場不易突破開闢國際航線的限制，短時間內難以影響珠江三角洲的其他機場。 他認為一個高效營運的國際機場對澳門未來的發展十分重要，現階段根據自身的發展定位規劃機場擴建是適當時機。 珠機場暫未有影響 自香港國際機場「入主」珠海機場後，珠海機場的營運狀況已明顯改善，至於會否影響鄰近其他機場的現有格局？ 羅祥國指出，現階段珠海機場發展的最大障礙是缺乏國際航線。但珠海機場要開闢國際航線短期內仍會受到航權的限制，要開闢國際航線並不易，相反發展國內線則有較大的發展空間，除非珠海機場可吸引到一家內地航空公司落戶，才會對珠海機場今後的發展有利。 由於香港機場一向的發展均十分進取，除擴建第二候機大樓外，現正策劃興建第三條跑道、投資杭州蕭山機場和珠海機場，經濟成效則需較長時間才能顯現。 廉價航空市場趨熟 對於澳門國際機場今後的發展方向，羅祥國認為隨著澳門博彩旅遊業的持續深化，澳門國際機場有較大的發展潛力，未來會有越來越多的國際長途或區內的短途旅客來澳，且廉價航空市場在澳發展日漸成熟，對珠三角客運市場有很大的吸引力，發展空間也較大。 今後澳門國際機場的發展可參考美國拉斯維加斯的成功經驗，除吸引消閒娛樂旅客，其他商務及家團亦會是重要的客源。澳門國際機場現階段推出未來五年投資四十億元的擴建計劃，機場的發展需要長期基建投資，澳門國際機場的處理能力在接近飽和的狀況下提出擴建計劃十分適時。他認為一個機場的投資，以三十年甚至五十年回本一點都不為過。 若以五十年時間回本，每年有百分之二的「回報率」即可「埋數」，澳門機場的擴建可作為長線投資。 航空業創大量就業 另外，羅祥國在「研討會」上以香港及全球航空產業為例解釋航空業對社會的貢獻。 他指出，國際上每年乘搭飛機的旅客約有二十億人，區域間的貿易有四成的貨物是透過空中運輸進行，全球航空業總共創造約三千萬個就業額（包括直接、間接、引申和促進效應），創造約三萬億美元的經濟效益，約佔全球 GDP 的百分之八。 航空業對社會的貢獻還包括擴闊人民的國際視野和文化質素，改善經濟、尤其是旅遊業和外貿可增加非技術勞工的就業，促進社會融合。 |